又來個石門 - 釣魚 Fishing

巴拿馬籍貨輪於昨（10）日晚間擱淺於台北縣石門鄉外海，船艙破裂造成沿岸約2公里的海岸污染，環保署評定為第二級的海洋油汙事件，已成立應變小組。但是對於層出不窮的擱淺、油汙事件，海洋生態保育協會常務理事尹德成表示，沒有有效的前置監控，只有後續處理，是治標不治本的措施。

此艘貨輪運載汽車從新加坡開往韓國釜山港，途經石門郷外海因風浪過大即下錨避風，但因作業疏忽，擱淺於石門郷外海300公尺處，目前因海邊風浪過大，溢油緩慢洩出，船艙內有493公噸重油、64公噸柴油。環保署表示，環保署署長沈世宏已於今（11）日清晨抵達事故現場進行油污勘查，並協同海巡單位進行油污清除作業。

金山區漁會總幹事蔡崑輝提到，石門鄉多是沿岸捕魚的漁民，沾滿油污的漁具無法使用，受影響的漁民約5千人左右，受損金額目前無法估計。除了漁民的生計受影響，沿岸居民還必須忍受海風帶來的汽油味，蔡崑輝在看過現場後，相當憂心的表示「抽油的速度趕不上漏油的速度，相關政策有待改進」。

生態衝擊方面，尹德成提及，北海岸黑潮、親潮等洋流匯集，浮游藻類資源相當豐富，是生態系中的主要生產者，油污染會直接衝擊食物鍊的基礎。另外，油汙染會使潮間帶變得難以附著，海岸資源岌岌可危，如果使用除油劑，也會造成二度破壞。而海洋大學海資所所長劉光明則指出，石門海岸一帶以休閒漁業為主，就算有補救措施，破壞過後的海岸也已不具觀光收益。

尹德成沉痛的呼籲，「預防大於治療」是很淺顯的道理，但中央沒有一個統整的部會，永遠只會做後續處理與補救。環保署只負責海洋油污監控，生態影響則由農委會評估，當船隻還在漂流時是海巡署的管轄範圍，直到擱淺後才由港務局接管求償與清除事宜。如果成立海洋部做前置監測，跟相關資料庫的整理，才不會陸續出現類似阿瑪斯號事件的案例，遭受污染還倒賠7百多萬